Mae sgwteri cyntefig wedi'u gwneud â llaw mewn dinasoedd diwydiannol ers o leiaf 100 mlynedd.Sgwter cyffredin wedi'i wneud â llaw yw gosod olwynion esgidiau sglefrio o dan fwrdd, yna gosod yr handlen, dibynnu ar bwyso'r corff neu golyn syml wedi'i gysylltu gan ail fwrdd i reoli'r cyfeiriad, wedi'i wneud o bren, Mae 3-4 olwynion modfedd (75-100 mm) a Bearings peli dur.Mantais arall y strwythur hwn yw ei fod yn swnllyd iawn, fel car “go iawn”.Strwythur arall yw rhannu sglefrio metel yn ddwy ran, blaen a chefn, wedi'i gysylltu gan drawstiau pren yn y canol.
Gwelliant mewn Technoleg Dylunio
1. Mae'r amsugno sioc cefn sengl blaenorol wedi'i gynyddu i amsugno sioc cefn dwbl, gan wneud marchogaeth yn fwy cyfforddus ac yn gartrefol
(Amsugniad sioc blaen a chefn, mae'r effaith amsugno sioc perffaith yn gwneud marchogaeth yn wir fwynhad. Mae strwythur y tiwb clustog sedd wedi'i uwchraddio, y panel troi yn gyfleus iawn i gymryd y batri, y handlen arddull cerbyd oddi ar y ffordd, ynghyd â'r siâp hardd, gadewch i Chi sy'n ei yrru ddod yn ganolbwynt sylw pawb Mae'r cerbyd cyfan yn teimlo'n brydferth a ffasiynol, gyda digonedd o bŵer, ymdeimlad cryf o gyflymu, gyrru cyfforddus, gweithrediad hyblyg ac ysgafn; mae ffrâm y cerbyd cyfan wedi'i wneud o ansawdd uchel dur tynnol uchel, gyda strwythur cryno, cryf a gwydn Car Mae handlen blygu ar y gwaelod, a gellir ei blygu'n hawdd mewn un eiliad dim ond trwy ei wasgu i lawr; mae dadosod ac addasiad uchder y sedd yn gyfleus iawn; gellir gwneud y broses blygu gyfan yn hawdd o fewn 5 eiliad.)
2. Gellir dadosod y batri yn hawdd, sy'n ei gwneud hi'n haws mynd i fyny'r grisiau oherwydd pwysau'r cerbyd;
3. Mae'r pellter rhwng sedd y car a'r handlebar wedi'i gynyddu, hyd yn oed os yw'r uchder yn 1.9 metr, ni fydd y coesau'n teimlo'n orlawn mwyach
4. Mae'r modur wedi'i gyfarparu â sinc gwres, sy'n fwy prydferth nag o'r blaen, ac ar yr un pryd yn gwella sefydlogrwydd a bywyd gwasanaeth y modur
Amser post: Chwefror-06-2023