Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mewn cymunedau a pharciau, rydym yn aml yn dod ar draws car bach, sy'n gyflym, heb olwyn llywio, dim brêc llaw, yn hawdd ei ddefnyddio, ac mae oedolion a phlant yn ei garu.Mae rhai busnesau yn ei alw'n degan, ac mae rhai busnesau yn ei alw'n degan.Ei alw'n gar, mae'n gar cydbwysedd.
Fodd bynnag, pan fydd llawer o ddefnyddwyr yn prynu car hunan-gydbwyso ac eisiau ei ddefnyddio ar gyfer cymudo, cânt eu cosbi a'u rhybuddio gan yr heddlu traffig ar y ffordd: nid oes gan geir hunan-gydbwyso trydan yr hawl tramwy ac ni ellir eu defnyddio ar y ffordd. ffordd, a dim ond ar ffyrdd nad ydynt yn agored y gellir eu defnyddio mewn ardaloedd preswyl a pharciau.defnyddio ar.Mae hyn hefyd wedi achosi llawer o ddefnyddwyr i gwyno - wedi'r cyfan, yn aml nid yw gwerthwyr yn sôn amdano pan fyddant yn ei brynu.
Mewn gwirionedd, nid yn unig cerbydau hunan-gydbwyso, ond hefyd ni chaniateir i sglefrfyrddau trydan a sgwteri trydan yrru ar ffyrdd agored.Mae rhai defnyddwyr yn aml yn cwyno am reoliadau o'r fath.Fodd bynnag, mae'n gyfyngedig i fynd ar y ffordd, sydd wir yn dod â llawer o anghyfleustra i'm teithio.
Felly pam cyfyngu ar yr hawl tramwy ar gyfer cerbydau o'r fath?Trwy gasglu ar-lein, rydym wedi cael y rhesymau canlynol y mae'r rhan fwyaf o netizens yn cytuno â nhw.
Un yw nad oes gan y car cydbwysedd trydan system frecio corfforol.Mae'n beryglus iawn rheoli'r brecio trwy ganol disgyrchiant y corff dynol yn unig.Mewn argyfwng ar y ffordd, ni allwch frecio ar unwaith, sy'n hynod beryglus i'r beiciwr ei hun a chyfranogwyr traffig eraill..
Yr ail yw nad oes gan y beic cydbwysedd trydan ei hun unrhyw fesurau diogelwch.Unwaith y bydd damwain traffig yn digwydd, mae'n hawdd achosi anafiadau i'r marchogion.
Y trydydd yw nad yw cyflymder gyrru'r car cydbwysedd trydan yn araf, ac mae ei drin a'i sefydlogrwydd yn llawer israddol i gerbydau confensiynol.Gall cyflymder uchaf cerbydau cydbwysedd trydan cyffredin gyrraedd 20 cilomedr yr awr, ac mae cyflymder rhai brandiau o gerbydau cydbwysedd trydan hyd yn oed yn gyflymach.
Ffactor arall yw'r grŵp defnyddwyr o gerbydau cydbwysedd trydan.Mae llawer o fasnachwyr yn hyrwyddo ac yn gwerthu'r math hwn o offer llithro yn enw “teganau”.Felly, mae llawer o bobl ifanc yn eu harddegau a phlant hefyd yn ddefnyddwyr cerbydau hunan-gydbwyso.Mae eu hymwybyddiaeth o reoliadau ffyrdd a diogelwch traffig yn uwch nag oedolion.Mae hefyd yn deneuach ac mae'r risg o ddamweiniau traffig yn fwy.
Yn ogystal, oherwydd nad oes system frecio â llaw, mae pellter brecio cerbydau hunan-gydbwyso yn gyffredinol hir wrth yrru.O gymharu ag amgylcheddau ffyrdd cymharol gaeedig fel parciau a chymunedau, gellir galw ffyrdd agored yn “Mae peryglon ym mhobman”, ac mae llawer o argyfyngau.Yn aml mae angen i hyd yn oed cerddwyr ar droed “frecio’n sydyn”, a bydd cerbydau hunan-gydbwyso ar y ffordd yn arwain yn haws at ddamweiniau traffig.
Hyd yn oed os na sonnir am y risg o ddamweiniau traffig, mae cyflwr y ffyrdd ar ffyrdd agored yn fwy cymhleth na'r rhai ar ffyrdd caeedig.Mae'r cymhlethdod hwn nid yn unig yn cael ei adlewyrchu yn anwastadrwydd wyneb y ffordd, sy'n hynod o hawdd i effeithio ar gydbwysedd y car hunan-gydbwyso, ond hefyd yn y ffordd.Mae mwy o wrthrychau miniog arno.
Dychmygwch, wrth ddefnyddio car hunan-gydbwyso i yrru'n gyflym, mae'r teiar ar un ochr i'r car hunan-gydbwyso yn chwythu allan yn sydyn, ac mae yna bob math o gerbydau modur ar yr ochr gefn, i'r ochr ac o flaen.Os ydych chi am reoli'r car hunan-gydbwyso i stopio'n sefydlog, rwy'n credu ei fod yn anodd iawn.uchel iawn.
Yn seiliedig ar y rhesymau hyn, mae gwahardd cerbydau hunan-gydbwyso ar y ffordd nid yn unig i amddiffyn diogelwch traffig ar y ffyrdd, ond hefyd i amddiffyn diogelwch personol gyrwyr a sicrhau y gall pobl deithio'n fwy diogel.
Amser post: Chwefror-23-2023