Mae gan gyflymder atyniad angheuol i fodau dynol.
O'r “Maxima” yn yr hen amser i'r awyren uwchsonig fodern, mae bodau dynol wedi bod ar y ffordd i fynd ar drywydd “cyflymach”.Yn unol â'r ymdrech hon, nid yw bron pob cerbyd a ddefnyddir gan bobl wedi dianc rhag tynged cael ei ddefnyddio ar gyfer rasio - rasio ceffylau, rasio beiciau, rasio beiciau modur, rasio cychod, ceir rasio a hyd yn oed sglefrfyrddau plant ac ati.
Nawr, mae'r gwersyll hwn wedi ychwanegu newydd-ddyfodiad.Yn Ewrop, mae sgwteri trydan, dull cludo mwy cyffredin, hefyd wedi cael eu marchogaeth ar y trac.Dechreuodd digwyddiad sgwter trydan proffesiynol cyntaf y byd, Pencampwriaeth Sgwteri Trydan eSC (Pencampwriaeth eSkootr), yn Llundain ar Fai 14
Yn y ras eSC, ffurfiodd 30 o yrwyr o bob rhan o'r byd 10 tîm a chystadlu mewn 6 is-orsaf gan gynnwys y DU, y Swistir a'r Unol Daleithiau.Roedd y digwyddiad nid yn unig yn denu enwogion o bob cefndir, ond hefyd yn denu nifer fawr o wylwyr lleol yn y ras ddiweddaraf yn Sion, y Swistir, gyda thorfeydd ar ddwy ochr y trac.Nid yn unig hynny, mae eSC hefyd wedi llofnodi contractau gyda darlledwyr ledled y byd i ddarlledu mewn mwy na 50 o wledydd a rhanbarthau ledled y byd.
Pam y gall y digwyddiad newydd sbon hwn ddenu sylw gan gwmnïau blaenllaw i gynulleidfaoedd cyffredin?Beth am ei ragolygon?
Rhannu + carbon isel, gan wneud byrddau sgrialu trydan yn boblogaidd yn Ewrop
Efallai na fydd pobl nad ydynt yn byw yn Ewrop yn gwybod bod sglefrfyrddau trydan yn boblogaidd iawn mewn dinasoedd mawr yn Ewrop.
Y rheswm yw bod “diogelu amgylcheddol carbon isel” yn un ohonyn nhw.Fel rhanbarth lle mae gwledydd datblygedig yn ymgynnull, mae gwledydd Ewropeaidd wedi cymryd mwy o gyfrifoldebau na gwledydd sy'n datblygu mewn amrywiol gonfensiynau diogelu'r amgylchedd yn y byd.Mae gofynion eithaf llym wedi'u cyflwyno, yn enwedig o ran terfynau allyriadau carbon.Mae hyn wedi ysgogi hyrwyddo amrywiol gerbydau trydan yn Ewrop, ac mae sglefrfyrddau trydan yn un ohonynt.Mae'r dull cludo ysgafn a hawdd ei ddefnyddio hwn wedi dod yn ddewis cludiant i lawer o bobl mewn dinasoedd mawr Ewropeaidd gyda llawer o geir a ffyrdd cul.Os ydych chi'n cyrraedd oedran penodol, gallwch chi hefyd reidio sgrialu trydan ar y ffordd yn gyfreithlon.
Mae sglefrfyrddau trydan gyda chynulleidfa eang, prisiau isel, ac atgyweiriadau hawdd hefyd wedi galluogi rhai cwmnïau i weld cyfleoedd busnes.Mae byrddau sgrialu trydan a rennir wedi dod yn gynnyrch gwasanaeth sy'n cadw i fyny â beiciau a rennir.Mewn gwirionedd, dechreuodd y diwydiant sgrialu trydan a rennir yn yr Unol Daleithiau yn gynharach.Yn ôl adroddiad ymchwil gan Esferasoft yn 2020, yn 2017, lansiodd y cewri sgrialu trydan presennol Lime and Bird sglefrfyrddau trydan di-ddo yn yr Unol Daleithiau, y gellir eu defnyddio yn unrhyw le.parc.
Flwyddyn yn ddiweddarach ehangwyd eu busnes i Ewrop a thyfodd yn gyflym.Yn 2019, mae gwasanaethau Lime wedi cwmpasu mwy na 50 o ddinasoedd Ewropeaidd, gan gynnwys dinasoedd haen gyntaf wych fel Paris, Llundain a Berlin.Rhwng 2018-2019, cynyddodd lawrlwythiadau misol o Lime and Bird bron i chwe gwaith.Yn 2020, derbyniodd TIER, gweithredwr sgrialu trydan a rennir yn yr Almaen, gyllid rownd C.Arweiniwyd y prosiect gan Softbank, gyda chyfanswm buddsoddiad o 250 miliwn o ddoleri'r UD, ac roedd prisiad TIER yn fwy na 1 biliwn o ddoleri'r UD.
Cofnododd adroddiad a gyhoeddwyd yn y cyfnodolyn Transportation Research ym mis Mawrth eleni hefyd y data diweddaraf ar rannu byrddau sgrialu trydan mewn 30 o ddinasoedd Ewropeaidd gan gynnwys Paris, Berlin, a Rhufain.Yn ôl eu hystadegau, mae gan y 30 dinas Ewropeaidd hyn fwy na 120,000 o sgwteri trydan a rennir, ac mae gan Berlin fwy na 22,000 o sgwteri trydan.Yn eu hystadegau dau fis, mae 30 o ddinasoedd wedi defnyddio byrddau sgrialu trydan a rennir ar gyfer mwy na 15 miliwn o deithiau.Disgwylir i'r farchnad sgrialu trydan barhau i dyfu yn y dyfodol.Yn ôl rhagolwg Esferasoft, bydd y farchnad sgrialu trydan byd-eang yn fwy na $41 biliwn erbyn 2030.
Yn y cyd-destun hwn, gellir dweud bod geni cystadleuaeth sgrialu trydan eSC yn fater o gwrs.Dan arweiniad yr entrepreneur Libanus-Americanaidd Hrag Sarkissian, cyn-bencampwr byd AB Lucas Di Grassi, pencampwr 24 Awr Le Mans ddwywaith, Alex Wurz, a chyn-yrrwr meddyg teulu A1, busnes Libanus yn partneru â'r FIA i hyrwyddo chwaraeon moduro Khalil Beschir, mae'r dechreuodd pedwar sylfaenydd sydd â digon o ddylanwad, profiad ac adnoddau rhwydwaith yn y diwydiant rasio, eu cynllun newydd.
Beth yw uchafbwyntiau a photensial masnachol digwyddiadau eSC?
Mae nifer fawr o ddefnyddwyr yn gefndir pwysig ar gyfer hyrwyddo rasys sgwter trydan.Fodd bynnag, mae rasys eSC yn dra gwahanol i reidio sgwteri cyffredin.Beth sy'n gyffrous amdano?
- Y “Sgwter Ultimate” gyda chyflymder dros 100
Pa mor araf yw'r sgrialu trydan y mae Ewropeaid yn ei reidio'n gyffredinol?Gan gymryd yr Almaen fel enghraifft, yn ôl y rheoliadau yn 2020, ni fydd pŵer modur sglefrfyrddau trydan yn fwy na 500W, ac ni fydd y cyflymder uchaf yn fwy na 20km / h.Nid yn unig hynny, mae'r Almaenwyr llym hefyd yn gosod cyfyngiadau penodol ar hyd, lled, uchder a phwysau cerbydau.
Gan mai mynd ar drywydd cyflymder ydyw, mae'n amlwg na all sgwteri cyffredin fodloni gofynion y gystadleuaeth.Er mwyn datrys y broblem hon, creodd y digwyddiad eSC fwrdd sgrialu trydan cystadleuaeth benodol - S1-X.
O safbwynt paramedrau amrywiol, mae'r S1-X yn deilwng o fod yn gar rasio: mae siasi ffibr carbon, olwynion alwminiwm, fairings a dangosfyrddau wedi'u gwneud o ffibrau naturiol yn gwneud y car yn ysgafn ac yn hyblyg.Dim ond 40kg yw pwysau net y cerbyd;mae dau fodur 6kw yn darparu pŵer ar gyfer y bwrdd sgrialu, gan ganiatáu iddo gyrraedd cyflymder o 100km/h, a gall y breciau disg hydrolig blaen a chefn ddiwallu anghenion chwaraewyr ar frecio trwm pellter byr ar y trac;yn ogystal, mae gan S1 -X ongl gogwydd uchaf o 55 °, sy'n hwyluso gweithrediad "plygu" y chwaraewr, gan ganiatáu i'r chwaraewr gornelu ar ongl a chyflymder mwy ymosodol.
Mae'r “technolegau du” hyn sydd wedi'u cyfarparu ar yr S1-X, ynghyd â thrac llai na 10 metr o led, yn gwneud digwyddiadau eSC yn eithaf pleserus i'w gwylio.Yn union fel yng Ngorsaf Sion, gall gwylwyr lleol fwynhau “sgiliau ymladd” y chwaraewyr ar y stryd trwy'r ffens amddiffynnol ar y palmant.Ac mae'r un car yn union yn gwneud i'r gêm brofi sgiliau a strategaeth gêm y chwaraewr hyd yn oed yn fwy.
- Technoleg + darlledu, i gyd yn ennill partneriaid adnabyddus
Er mwyn sicrhau cynnydd llyfn y digwyddiad, mae eSC wedi dod o hyd i gwmnïau adnabyddus mewn amrywiol feysydd fel ei bartneriaid.O ran ymchwil a datblygu ceir rasio, mae eSC wedi llofnodi cytundeb cydweithredu hirdymor gyda chwmni peirianneg rasio Eidalaidd YCOM, sy'n gyfrifol am adeiladu'r corff car.Unwaith y bu YCOM yn darparu cydrannau strwythurol ar gyfer car rasio pencampwriaeth Le Mans Porsche 919 EVO, a hefyd yn darparu cyngor dylunio corff ar gyfer tîm F1 Alfa Tauri o 2015 i 2020. Mae'n gwmni pwerus iawn ym maes rasio.Darperir y batri a adeiladwyd i gwrdd â gofynion codi tâl cyflym, gollwng a phŵer uchel y gêm gan adran Peirianneg Uwch tîm F1 Williams.
Fodd bynnag, o ran darlledu digwyddiadau, mae eSC wedi llofnodi cytundebau darlledu gyda nifer o ddarlledwyr blaenllaw: bydd beIN Sports (beIN Sports), darlledwr chwaraeon blaenllaw byd-eang o Qatar, yn dod â digwyddiadau eSC i 34 o wledydd yn y Dwyrain Canol ac Asia, Prydain. gall gwylwyr wylio’r digwyddiad ar sianel chwaraeon y BBC, ac mae cytundeb darlledu DAZN hyd yn oed yn fwy gorliwiedig.Maent nid yn unig yn cwmpasu 11 o wledydd yn Ewrop, Gogledd America, Oceania a lleoedd eraill, ond yn y dyfodol, bydd y gwledydd darlledu yn cynyddu i dros 200. Mae'r darlledwyr adnabyddus hyn yn ddieithriad yn betio ar y digwyddiad hwn sy'n dod i'r amlwg, sydd hefyd yn adlewyrchu'r dylanwad a photensial masnachol sglefrfyrddau trydan ac eSC.
- Rheolau gêm diddorol a manwl
Cerbydau modur yw sgwteri sy'n cael eu gyrru gan foduron.Yn ddamcaniaethol, mae digwyddiad sgwter trydan eSC yn ddigwyddiad rasio, ond yr hyn sy'n ddiddorol yw nad yw eSC yn mabwysiadu'r dull cymhwyso + ras ar ffurf cystadleuaeth, ac eithrio ei fod yr un peth â digwyddiadau rasio cyffredinol Yn ychwanegol at y gêm ymarfer , trefnodd eSC dri digwyddiad ar ôl y gêm ymarfer: gêm taro allan un lap, gwrthdaro tîm a phrif gêm.
Mae rasys cnocio un glin yn fwy cyffredin mewn rasys beic.Ar ôl dechrau'r ras, bydd nifer sefydlog o feicwyr yn cael eu dileu bob nifer sefydlog o lapiau.Yn eSC, mae milltiredd rasys taro un lap yn 5 lap, a bydd y beiciwr olaf ar bob glin yn cael ei ddileu..Mae'r system gystadleuaeth debyg i "Battle Royale" yn gwneud y gêm yn gyffrous iawn.Y brif ras yw'r digwyddiad gyda'r gyfran fwyaf o bwyntiau gyrrwr.Mae'r gystadleuaeth yn mabwysiadu ffurf cam grŵp + cam cnocio.
Gall y gyrrwr gael y pwyntiau cyfatebol yn ôl y safle mewn gwahanol brosiectau, a'r pwyntiau tîm yw cyfanswm pwyntiau'r tri gyrrwr yn y tîm.
Yn ogystal, mae eSC hefyd wedi llunio rheol ddiddorol: mae gan bob car fotwm “Hwb”, yn debyg i geir FE, gall y botwm hwn wneud i'r S1-X fyrstio 20% o bŵer ychwanegol, dim ond yn cael ei ddefnyddio mewn man sefydlog. o'r trac, bydd chwaraewyr sy'n dod i mewn i'r ardal hon yn cael eu hannog i ddefnyddio Boost.Ond yr hyn sy'n ddiddorol yw bod terfyn amser y botwm Boost mewn unedau o ddyddiau.Gall gyrwyr ddefnyddio rhywfaint o Hwb bob dydd, ond nid oes cyfyngiad ar y nifer o weithiau y gellir eu defnyddio.Bydd dyraniad amser Hwb yn profi grŵp strategaeth pob tîm.Yn rownd derfynol gorsaf Sion, roedd yna yrwyr eisoes yn methu cadw i fyny gyda’r car o’u blaenau oherwydd eu bod wedi blino’n lân ar yr amser hwb o’r dydd, ac wedi colli’r cyfle i wella’r safle.
Heb sôn, mae'r gystadleuaeth hefyd wedi llunio rheolau ar gyfer Boost.Gall y gyrwyr sy'n ennill y tair rownd derfynol orau yn y cystadlaethau 'knockout' a'r tîm, yn ogystal â phencampwr y tîm, gael hawl: bydd pob un o'r tri chwaraewr yn gallu dewis gyrrwr, gan leihau eu hamser Hwb yn y digwyddiad ail ddiwrnod yw caniateir ei ailadrodd, a'r twrnamaint sy'n pennu'r amser y gellir ei dynnu unwaith ym mhob gorsaf.Mae hyn yn golygu y bydd yr un chwaraewr yn cael ei dargedu ar gyfer tri didyniad o amser Boost, gan wneud ei ddigwyddiad diwrnod nesaf hyd yn oed yn fwy anodd.Mae rheolau o'r fath yn ychwanegu at wrthdaro a hwyl y digwyddiad.
Yn ogystal, mae'r cosbau am ymddygiad budr, baneri signal, ac ati yn rheolau'r gystadleuaeth hefyd yn cael eu llunio'n fwy manwl.Er enghraifft, yn y ddwy ras ddiwethaf, cafodd rhedwyr a ddechreuodd yn gynnar ac a achosodd wrthdrawiadau ddirwy o ddau le yn y ras, ac roedd angen ailddechrau rasys a gyflawnodd faeddu yn y cam cychwyn.Yn achos damweiniau cyffredin a damweiniau difrifol, mae yna hefyd fflagiau melyn a choch.
Amser postio: Tachwedd-18-2022